چه فناوری های پیشرفته موتورهای دوچرخه الکترونیکی Cixi Qihang را قادر می سازد تا عملکرد کمتری داشته باشند؟

در جستجوی سفر سبز ، دوچرخه های برقی (دوچرخه الکترونیکی) برای بیشتر و بیشتر افراد به حالت ترجیحی حمل و نقل تبدیل می شوند و به عنوان مؤلفه اصلی دوچرخه های برقی ، سطح سر و صدا در حین کار مستقیماً بر تجربه سوارکاری کاربر تأثیر می گذارد. شرکت فناوری موتور Cixi Qihang ، آموزشی ویبولیتین عملکرد برجسته ای را در فن آوری عملکرد کم نوسان نشان داده است موتورهای دوچرخه الکترونیکی بشر با داشتن یک سری از فناوری های پیشرفته ، با موفقیت سر و صدای عملیات حرکتی را به سطح بسیار کم کاهش داده است و به کاربران یک تجربه سواری آرام و راحت می بخشد.

در زمینه طراحی ساختار مکانیکی ، Cixi Qihang طراحی دنده دقیق و فناوری ساخت را اتخاذ می کند. این شرکت از روش تجزیه و تحلیل عناصر محدود (FEA) برای بهینه سازی عمیق مشخصات دندان دنده استفاده می کند. تجزیه و تحلیل عناصر محدود می تواند از طریق شبیه سازی رایانه ، خصوصیات مکانیکی چرخ دنده ها را با جزئیات تجزیه کند ، وضعیت نیرو هر قسمت را در حین کار محاسبه کند و معقول ترین شکل مشخصات دندان را طراحی کند ، به طور موثری نیروی ضربه و لرزش چرخ دنده ها را در حین مشبک متقابل کاهش می دهد. با کمک مراکز ماشینکاری CNC برای برش دنده فوق العاده دقیق ، دقت ماشینکاری بسیار زیاد است و تحمل را می توان در 0.005 میلی متر پوند کنترل کرد و از انتقال صاف بین چرخ دنده ها اطمینان حاصل کرد. به منظور بهبود بیشتر دوام چرخ دنده ها و کاهش سر و صدای اصطکاک ، درمان سخت شدن سطح نیز بر روی چرخ دنده ها مانند کارگروه ، نیترایدر و سایر فرآیندها انجام می شود تا یک لایه محافظ سخت و مقاوم در برابر سایش روی سطح دنده تشکیل شود. در کاربردهای عملی موتورها ، مانند موتورهای Hub Wheel ، استفاده از چرخ دنده های مارپیچ به جای چرخ دنده های Spur می تواند استرس را به طور موثری در هنگام تماس با چرخ دنده ها پراکنده کند ، و باعث کاهش صدای وزوز و ایجاد موتور ساکت تر می شود.

Cixi Qihang همچنین دارای کاربردهای فناوری منحصر به فرد در هسته موتور الکتریکی - کنترل میدان مغناطیسی است. این شرکت از الگوریتم های کنترل شکل موج غیر سینوسی استفاده می کند ، که می تواند شکل موج فعلی را بر اساس وضعیت عملیاتی موتور به طور دقیق تنظیم کند و باعث می شود موتور به طور روان تر عمل کند. با استفاده از آهنرباهای دائمی آهن Neodymium با کارایی بالا ، چگالی شار مغناطیسی باقیمانده 1.2t ≥ و مغناطیس قوی قدرت پایدار را برای موتور فراهم می کند. علاوه بر این ، با اتخاذ طراحی شیار شکاف استاتور و بهینه سازی ضریب قوس قطب ، گشتاور cogging ، یعنی پدیده "تاخیر" تولید شده توسط موتور در هنگام چرخش ، به طور مؤثر سرکوب می شود. پس از بهبود فن آوری ، گشتاور cogging زیر 5 ٪ از گشتاور رتبه بندی شده کنترل می شود ، که باعث می شود موتور تقریباً از لرزش و سر و صدای قابل توجه در هنگام راه اندازی و عملکرد کم سرعت ، دستیابی به عملکرد فوق العاده آرام استفاده کند.

به منظور جداسازی لرزش و سر و صدای ایجاد شده در حین کار موتور از انتقال به قاب ، Cixi Qihang دارای فناوری میرایی لرزش یکپارچه به طراحی ساختاری موتور است. این شرکت یک روکش موتور دو لایه و ساختار لاستیکی لاستیک یا آلیاژ آلومینیوم را بین دو لایه تعبیه کرده است. این مواد و سازه های خاص مانند "بافر" ریز و درشت هستند که می توانند انرژی لرزش تولید شده توسط موتور را در حین کار جذب کرده و از انتشار آن به قاب جلوگیری کنند. در عین حال ، از یک دستگاه تعادل پویا با دقت بالا برای تعادل پویا روتور استفاده می شود و عدم تعادل باقیمانده را در 5 گرم · میلی متر بر کیلوگرم کنترل می کند تا از پایداری روتور در طول چرخش با سرعت بالا اطمینان حاصل شود. و یاتاقان های هیبریدی سرامیکی مدول کم برای کاهش بیشتر ارتعاشات شعاعی و محوری استفاده می شود ، و به طور موثری سر و صدای مانند "کلیک" و "ضرب و شتم" ناشی از لرزش در حین کار را کاهش می دهد. با استفاده از موتور سوار شده به عنوان نمونه ، از یک سیستم اتصال انعطاف پذیر برای جدا کردن موتور از مونتاژ میل لنگ استفاده می شود ، به طوری که لرزش حرکتی به قسمت هایی منتقل نمی شود که سوار مستقیماً با آن تماس می گیرد و باعث بهبودی آرامش سواری می شود.

در زمینه کنترل هوشمند ، Cixi Qihang به طور نوآموزی فناوری کاهش نویز فعال را در موتورهای دوچرخه الکترونیکی معرفی می کند. یک کنترلر مبتنی بر DSP (پردازنده سیگنال دیجیتال) در داخل موتور تعبیه شده است که می تواند داده های لرزش در زمان واقعی را در حین کار موتور جمع آوری کند. از طریق الگوریتم کاهش نویز فعال خوراک سازگار ، کنترل کننده فرکانس و شدت نویز را بر اساس داده های جمع آوری شده تجزیه و تحلیل می کند و سپس یک سیگنال کاهش نویز مخالف را در معکوس ایجاد می کند. از طریق میدان مغناطیسی موتور آزاد می شود تا به طور فعال سر و صدای دوره ای را لغو کند ، مانند سر و صدای هارمونیک تولید شده توسط مشبک دنده. در یک محدوده فرکانس خاص ، مانند 200-500 هرتز ، این فناوری کاهش نویز فعال می تواند به اثر کاهش نویز 5-8dB برسد ، و عملکرد نویز عملکرد حرکتی را بیشتر بهینه می کند.

در طراحی سیستم خنک کننده موتور ، Cixi Qihang همچنین کنترل نویز را به طور کامل در نظر می گیرد. این شرکت هندسه رادیاتور بهینه شده را اتخاذ می کند و مطلوب ترین شکل و چیدمان باله های اتلاف گرما را برای گردش هوا از طریق شبیه سازی ها و آزمایشات دینامیک گسترده سیال طراحی می کند. در همین زمان ، فن های محوری کم نویز با سرعت کنترل شده در 2500 دور در دقیقه انتخاب می شوند تا ضمن کنترل سر و صدای جریان هوا تولید شده توسط فن به 40dB refective از گرم شدن گرمای کارآمد اطمینان حاصل شود. برای موتورهای پرقدرت ، طراحی کانال خنک کننده همرفت طبیعی برای جلوگیری از مشکلات سر و صدای ناشی از خنک کننده هوای اجباری ، دستیابی به تعادل کامل بین اتلاف گرمای کارآمد و نویز کم اتخاذ شده است.

به عنوان یک مؤلفه اصلی عملکرد حرکتی ، عملکرد یاتاقان ها نیز تأثیر قابل توجهی در کنترل نویز دارد. Cixi Qihang از یاطاقان توپ تماس زاویه ای از پیش بارگذاری شده یا یاتاقان های لوازم مغناطیسی استفاده می کند ، که می تواند مقاومت اصطکاک را تا حد زیادی کاهش دهد. در عین حال ، یک روکش کربن مانند الماس (DLC) روی سطح بلبرینگ پوشانده شده است ، که دارای ضریب اصطکاک بسیار کم و مقاومت در برابر سایش خوب است ، به طور موثری سایش و سر و صدا را در حین کار بلبرینگ کاهش می دهد. سر و صدای بلبرینگ با بار کامل زیر 35dB کنترل می شود و باعث می شود موتور نرم تر و ساکت تر شود.

از نظر فناوری سیم پیچ حرکتی ، Cixi Qihang سیم پیچ چند رشته ای لیدز را اتخاذ می کند. در مقایسه با سیم مس تک رشته ، سیم LEEDS می تواند به طور موثری اثر پوست و از دست دادن جریان گرداب را کاهش داده و عملکرد الکتریکی موتور را بهبود بخشد. و از طریق فرآیند آغشته سازی فشار خلاء (VPI) ، از رزین اپوکسی ویسکوزیته کم برای رفع سیم پیچ ، تقویت پایداری مکانیکی سیم پیچ استفاده می شود ، لرزش سیم پیچ ناشی از نیروی الکترومغناطیسی را سرکوب می کند ، و در نتیجه صدای الکترومغناطیسی "بکر" صدا را کاهش می دهد.

از نظر کنترل سرعت موتور ، Cixi Qihang از الگوریتم های کنترل پیشرفته مانند کنترل میدان گرا (FOC) و کنترل حالت کشویی استفاده می کند. این الگوریتم ها می توانند سرعت موتور را بر اساس وضعیت بار موتور و دستورالعمل های عملیاتی سوار تنظیم کنند. در عین حال ، با جمع آوری داده های زمان واقعی از سنسورهای گشتاور ، تضمین می کند که موتور در حین شتاب و کاهش سرعت پایدار باشد ، از سر و صدای ناشی از تغییر سرعت ناگهانی و ایجاد روند سواری نرم تر و ساکت تر جلوگیری شود.

از نظر کاربرد مواد ، Cixi Qihang از یک پوشش پلیمری ویسکوالاستیک با خصوصیات جذب صدا استفاده می کند ، که در سطح داخلی موتور پوشش داده می شود. این ماده می تواند به طور موثری سر و صدای فرکانس بالا را بالاتر از 1000 هرتز جذب کند. هسته حرکتی از ورق های فولادی سیلیکون لمینت با ضخامت 0.35 میلی متر پوند ساخته شده است ، که دارای ویژگی های از دست دادن آهن کم و نفوذپذیری مغناطیسی بالا ، کاهش هیسترزیس و تلفات جریان گرداب و کاهش لرزش و سر و صدای ایجاد شده در طول عملکرد حرکتی از منبع است .3333333